2000年11月１４日被挪威籍轮船撞沉的广东肇庆籍“德航２９８”油轮，经过广州救捞局连续５天的努力，昨天终于被成功打捞出水并被顺利吊到工作驳船上。出水船体前后两端几乎折成９０度，驾驶舱已不见踪影。

　　原计划于昨天１２时３０分开始打捞，但珠三角地区昨天下了一场大雨，江流湍急，且当日涨潮时间来得较晚，打捞计划再一次推迟。广州打捞局表示，要尽快将沉船打捞上来，以便减少污染并使航道恢复正常。

　　１４时，平潮（打捞最佳时机）出现，沉船泄漏的重油已清理完毕。为保证控制污染，３０多艘船只赶到现场，在所布的两条防线之外，又布一道外围防线。１４时３５分，“南天龙”号９００吨巨型吊机启动。４０分钟后，沉船露出水面，难船出水时，有少量重油流出舱口，但基本控制在打捞现场附近，广东海事局迅速调派一批清污船控制油污，“南天龙”号船员则抛散吸油毡和消油剂，使油污未扩散到防线之外。１７时１５分，严重变形的船体全部出水。

　　据当时在场的难船船主的弟弟介绍，油船被撞时，两名失踪者皆在驾驶舱后卧室中。另外，经家属辨认，在沉船位置附近浮起的女尸并非失踪女水手。

　　又讯　前天，广东海事体制改革中新组建的广州海事局正式运作，广州船舶交管中心的ＶＴＳ系统正式启动，它可大大改善广州港和珠江主航道的船舶交通秩序，提高船舶进出港航行效率和安全性，减少船舶交通事故，降低和防止船舶水上污染事故和重大恶性事故的发生。　　

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